Auksinis blizgesys variklio skyriuje

 Šiek tiek atnaujinimų variklio skyriuje - naujai cinkuotos variklio detalės ir varžtai. Vėl kaip nauji ir jau savo vietose. Deja ne visi, lieka ir ateičiai. Surinkta dalis periferinės įrangos - pakeistas nauju aušinimo skysčio siurblys, pritvirtintas generatorius, diržo įtempimo mechanizmo dalys.

 

Įtrūkęs MB w124 vairo stiprintuvo kronšteinas

Apžiūrint variklio periferinę įrangą surasta dar viena problema - įtrūkęs vairo stiprintuvo siurblio tvirtinimo kronšteinas. Ši problema pasitaiko su siurbliais ant dyzelinių variklių ir ignoruojant gali baigtis tiesiog nulūžusiu visu siurbliu. Tam gali turėti įtakos susidėvėję diržo slopinimo amortizatoriai (ar jų įvorės), kurie ne tik skleidžia triukšmą, bet ir neslopina vibracijų. Šiame automobilyje po įsigijimo įtempimo mechanizmo amortizatorių pakeičiau nauju originaliu, tačiau jau per vėlu.
Paprasčiau ko gero būtų pakeisti siurblį kitu, bet pamėginsiu pakeisti tik įskilusią detalę - turiu išardytą siurblį nuo w201. Jie yra skirtingi priklausomai nuo modelio ir modifikacijos - skiriasi slėgis. Daugumoje 124 jis 110bar. w201 siurblys buvo 85 bar.

W124 300D priekinių stabdžių atnaujinimas

Besitęsiant remontui neina pamiršti ir stabdžių. Norėjau tiesiog nusmėliuoti ir perrinkti priekinius suportus bet planai pasikeitė kai ardant nulūžo nuorinimo varžtas. Kaitinimas ir šaldymas prieš atsukant nepadėjo, gal reikėjo ilgai mirkyti ir t.t. Bet yra kaip yra - atsitiko eilinis neplanuotas atnaujinimas.
Kaip keleivio pusės dar neaišku, bet po tokios pradžios iškart ieškojau abiejų suportų. Laužynuose situacija nekokia - yra, bet paprašius atsukti vyksta loterija luš ar ne arba įkalbinėjimai pirkti tokius kokie yra. Galiausiai vis tik surasti nors ir baisokai atrodantys, bet neužrūdiję suportai nuo w124 300TD universalo. Tačiau sedano ir universalo su tokiu pačiu varikliu stabdžiai skiriasi, todėl reikia keisti ir diskus. Šiuo atveju esami w124 stabdžiai yra su neventiliuojamais diskais, o montuojami nuo s124 su ventiliuojamais. Kartu su suportais gauti ir naudoti diskai, bet pasirodė per daug susidėvėję tad įsigyti nauji. Suportai laukia smėliavimo, naujų gumų, kreipiančiųjų ir nuorinimo varžtų.
Tokių ir daugelio kitų stabdžių problemų neturėtų būti periodiškai keičiant stabdžių skystį (pagal gamintojo rekomendacijas kas 2 metus) ir neleidžiant užrūdyti / laiku pakeičiant tuos varžtus.

.

Ieškomas vamzdelis m110 varikliui

    Kitam projektui (w116) ieškomas Mercedes kuro vamzdelis. Turėtų tikti iš w123, w116, r/c107 280E/CE/SE/SEL/SL/SLC modelių su m110 varikliais ir K-Jetronic įpurškimu. Jie buvo kelių tipų priklausomai nuo įsiurbimo kolektoriaus. Kol kas panašu, kad čia senesnis variantas Nr. 3.
    Esamo vamzdelio atsukant nulūžo plonoji dalis prie valdymo slėgio reguliatoriaus. Taisyti lituojant ar kitaip kaitinant neina - storesnėje dalyje, viduje yra plastikinis vamzdelis užsandarintais galais skirtas slėgio svyravimų slopinimui.

Mercedes kondicionieriaus kompresoriaus guolio keitimas (tęsinys)

 Pagaliau nupirkau ir įpresavau tinkamą guolį, detalės grįžo į savo vietas. Tarpelis turėtų būti 0,5 ±0,12mm (tarpelis reguliuojamas poveržlėmis). Centrinis varžtas veržiamas 16 ±1Nm.